轴承本身缺陷
(1)原材料本身存在裂纹、夹杂、缩孔、气泡、过烧等缺陷,材料的洁净度差,含有较多非金属夹杂物,破坏了金属基体的连续性,降低了材料的塑性、韧性以及疲劳性能,在交变应力反复作用下,夹杂物附近发生应力集中,造成点蚀,点蚀扩展后将形成疲劳剥落,疲劳剥落的后期阶段损坏就是疲劳碎裂。
(2)热处理缺陷。金相组织不合格,组织不致密不均匀,脱碳层过深,残留奥氏体量过多,应力过大等,造成材料的强度不合格。硬度偏低容易造成磨损或压痕,硬度偏高容易造成碎裂。
电机轴承的润滑
用润滑脂填充轴承及轴承箱是常用方法。除固定好轴承外,轴承箱也起到一个润滑脂储槽的作用。在将润滑脂注入轴承箱时,可使用以下方法。
●30%至50%注入量——典型用量。对---转速,应采用润滑脂注入下限,以减轻润滑脂承受的搅拌和过热条件。向轴承过量注入润滑脂可产生过热倾向,而且在较高转速下甚至更热。
●50%至75%注入量——用于低速,或者没有其它更换润滑脂的方法时,用润滑脂注入轴承箱50%至75%。在轴承箱填充完毕和电机启动后,23120ca/w33c3大连冶金轴承价格,转动元件将多余润滑脂从转动线路之间推入轴承箱,仅留下一层用于减少磨擦和磨损的润滑脂薄膜。
●完全充填法——如果轴承运行环境---脏,则可能需要将轴承箱填满,但轴承本身仅容纳足够的可用润滑脂。也可用减压法装满轴承箱。
电机轴承的润滑
初次充填开放式轴承时,可采用减压充填法。然而,在将轴承加油工具装入轴承箱之前,z---手或用轴承工具箱将润滑油注入轴承。如果轴承未预装填,则应在组装后,用注油枪将润滑油注入组件直到确定其均匀分布在轴承上,而且没有从入口到排脂口的短路。启动电机并完成减压过程。
两面带盖的双密封轴承,通常采用润滑---型设计。密封---型轴承,用工厂提供的正确润滑脂量预装填,而且不需要进行初次润滑或在线润滑。因此,轴承箱通常不采用更换润滑脂的设计结构。
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